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                                          潤滑油的使用和更換

                                          • 分類:基本常識
                                          • 作者:韋爾斯運營部
                                          • 來源:韋爾斯潤滑油(天津)有限公司
                                          • 發布時間:2018-06-21 16:45
                                          • 訪問量:

                                          【概要描述】汽車發動機應根據進、排氣系統的附加裝置和使用條件來選用潤滑油的級別、牌號。

                                          潤滑油的使用和更換

                                          【概要描述】汽車發動機應根據進、排氣系統的附加裝置和使用條件來選用潤滑油的級別、牌號。

                                          • 分類:基本常識
                                          • 作者:韋爾斯運營部
                                          • 來源:韋爾斯潤滑油(天津)有限公司
                                          • 發布時間:2018-06-21 16:45
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                                          詳情
                                            一、正確使用潤滑油
                                           
                                            汽車發動機應根據進、排氣系統的附加裝置和使用條件來選用潤滑油的級別、牌號。柴油機則根據機械的負荷、功率的大小選用柴油機油,功率大則選用高級別、高粘度指數的油。功率小則選用CE以下級別油。
                                           
                                            二、定期更換機油及濾芯
                                           
                                            任何質量、等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化,工作到一定里程,一定時間后,油質性能惡化,會給發動機帶來種種問題,為了避免故障的發生,應結合使用條件,如氣候的變化、超載、超長使用等,應定時定期更換潤滑油,并使油量適中。(一般以機油標尺上限為好)機油從濾清器的細孔通過時,把油中的固體顆粒和粘稠物(如新大修的發動機、瓦、活塞環和缸壁間的磨合會產生金屬銷等)積存在濾清器中,如果不及時更換會使機油濾清器堵塞,機油不能通過濾清器濾芯時會漲破濾芯,機油從旁通閥通過把贓物又帶回潤滑部位,促使發動機磨損,而渦輪增壓設備溫度高造成潤滑油急劇酸化,發動機內部污染物加?。ㄈ鐭?、黑色油泥增多、油道堵塞、機油變?。┑葐栴}加劇,所以要定時更換機油和機油濾芯。
                                           
                                            三、保持曲軸箱通風良好
                                           
                                            一般修理廠家,司機只要出現故障就認為是潤滑油方面的問題,推卸責任。這是不對的,不科學的。因現在大部分汽油車都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置),促使發動機換氣,但竄氣中的污染氣體逆流而上,濾清器污染濾芯,使過濾能力降低,吸入混合氣過贓造成積炭過多,加劇了曲軸箱的污染物增多變成油泥和其它有害物質導致燃料消耗增大(平時講的機油沒有漏,不燒機油就沒有說法),使發動機磨損加大,甚至損壞發動機,因此要定期保養,清理PCV空氣濾芯的污染物,保持機油液位。
                                           
                                            四、機油的新鮮程度(清凈度)
                                           
                                            經常查看機油標尺,檢驗機油的液位,機油的變質情況,根據這些情況來檢查濾清器PCV等等零件是否干凈和損壞。機油變稀、油泥過多等問題實際是超長使用零件損壞、不干凈造成的一般渦輪增壓及設備溫度較高。容易使機油變壞酸化等問題,所以最好選用CF-4、CH-4等高級別油。
                                           
                                            五、正確操作
                                           
                                            因現在的車輛大部分超載嚴重,超功率運轉,加上新手操作不當,如半踏離合器、手經常檢查機油和齒輪油的液位及各部螺絲等部件,造成機件磨損,燒后橋齒輪和變速箱齒輪等一系列問題,再者現在車輛發展越來越快,各部間隙調整不當就會使齒輪磨損過大(磨成“刀片”的說法)。
                                           
                                            六、關于柴油機油潤滑條件以及對潤滑油的使用性能及注意事項的要求
                                           
                                            幾年來,我國先后引進了美國康明斯、奧地利、斯太爾等先進的柴油機型,使發動機性能顯著提高。與汽油機油一樣,柴油機油也是標志潤滑油發展水平的重要產品之一。對潤滑油的品級要求更高。柴油機與汽油機潤滑相比較,兩者有一定的差異。首先是煙火,煙灰生成較多是柴油在發動機內燃燒、操作的一個特點。在活塞和缸套上出現的潤滑膜總是受到燃燒過程中產生碳黑的影響,煙灰是活塞環區域形成沉積物的主要成分之一。其次是燃料的硫含量,即使是高質量的柴油,其典型的硫含量,即使是高質量的柴油,其典型的硫含量也為汽油的100倍以上。柴油燃燒中,高硫量會導致活塞環和缸套的腐蝕磨損,硫生成的硫酸也能加速潤滑油生成沉積物。最后是柴油機內的溫度升高,隨著設計技術的不斷提高,特別是增壓技術的進步,柴油機汽缸區的溫度比汽油機要高得多。在苛刻條件下,第一環帶的溫度以高達250℃~300℃以上,在這樣的溫度下大部分有機化合物要受到氧化和熱分解,盡管借助曲軸箱內機油的冷卻作用能降低環帶的溫度,但吸收的熱量又使曲軸箱的溫度升高從而促進潤滑油的氧化變質。井隊作業區處于野外風沙大、灰塵多、環境惡劣,大部分發動機露天作業,難免有灰塵和雨水進入發動機內部,造成潤滑油的急劇變質(酸化、乳化)使其干擾發動機的正常工作,甚至使發動機拉缸、燒瓦等系列問題。
                                           
                                            所以根據世界發動機制造商所要求的,要用高品質機油。換油時要按照發動機制造商所規定油的級別和要求,如底特律柴油機(Dettoit Diesel)2-Cycle CF-2
                                           
                                            60系列CF-4、CH-4
                                           
                                            馬克(Mack)CF-4、CG-4
                                           
                                            沃爾沃(Volvo)CF-4、CH-4、CG-4、CF-4/SJ
                                           
                                            1、為什么新汽車發動機出廠時要設置限速片(限速器)?
                                           
                                            1、由于新車車架、輪胎螺絲、傳動系統等機件易松動
                                           
                                            2、發動機、變速箱、后橋內部機間隙配合較緊,摩擦產生的熱量比磨合好的要大,急轟油門、加載行駛、超速、高溫行駛會使機件承受壓力太大而產生過熱過高的摩擦副而損壞機件
                                           
                                            3、發動機的軸瓦是鉛、鎂、鈦合金,耐磨但熔點低,而發動機高速運轉產生過高的熱量,使機油無法冷卻,所以為了保持發動機及各部件順利的磨合好延長車輛的使用壽命,而設置限速器。
                                           
                                            4、發動機是汽車的心臟,如果不磨合好,會產生“心臟病”使車輛的使用壽命縮短。
                                           
                                            2、為什么換了新機油后亮紅燈,而又換一種則不亮紅燈了呢?
                                           
                                            1、因為你在換機油時未清洗發動機內部油道及其他部件,而新油的清洗性好,清凈除垢性好,而把原來產生的積炭清洗下來,使其賭塞在積濾上,產生亮紅燈(壓力?。┧栽贀Q上另一種油則不出現亮紅燈,所謂前者清洗,后者“乘涼”的原因。
                                           
                                            2、還有一些車輛如用了15W/40油亮紅燈,而用了40油則不亮紅燈了呢?這是因為帶w的油要求低溫流動性,而不帶W的油不要求低溫流動性,則在調配方法,用油劑配方中不同。又因為有些車輛由于軸瓦、缸壁間隙磨損過大。所以此時選用帶W的油則不如選用不帶W的油,或是選用粘度相應大一點,級別高一點的油,就會解決亮紅燈問題。
                                           
                                            3、如何選用機油不會亮紅燈?
                                           
                                            因為車輛的磨損程度不一樣,有的車輛就要需用50油,因為舊車的發動機活塞或軸瓦,機油泵等部件磨損大,而粘度大一點的油能為這樣的車起到一定的密封作用,即原用40改用50。如果是新磨合好的車或軸瓦間隙磨損不大的則夏季用15W/40、20W/50、40油即可(正常使用),就不會亮紅燈。
                                           
                                            4、 有些機油使用后容易發黑,為什么?機油使用后容易發黑是不是好油?
                                           
                                            司機們及修車師傅們常碰到此類現象,即機油使用一兩個星期后就發黑,似墨汁一般,于是就判定這種機油是假油,這種判斷太過于主觀。確實,如果機油檔次太低,或氧化安定性不好,或不加添加劑,都會有此現象,但是,機油易發黑的大部分原因還是與車況有關。車輛的燃燒性能不好,尤其柴油車,不完全燃燒產生的煙炱會竄入機油中污染機油使之發黑,特別是舊車或大修后車輛,此情況類型更多;另外,放出舊機油時未放凈,曲軸箱殘留下油泥、積炭、漆膜等又未經清洗,加入新油后由于新油具有較強的清洗功能,將這些殘留物清洗出來懸浮于油中,使之發黑,如果沉積物過多還會堵塞濾網、油路而生產油壓偏低等現象,此時應更換機油。再者就是機油耗量大的車輛,由于燒機油,機油很易發黑。機油易發黑不一定是油質差,很多時候是車況不佳引起,司機們一旦發現機油易發黑,則是對你的車況性能不佳提出的信號,最好是停車檢查,以免發生更嚴重的事故。
                                           
                                            5、 有些機油殘油放出來呈乳白色?
                                           
                                            機油本身所含的添加劑大多為表面活性劑,即某種意義上為乳化劑,混入水后經泵循環或攪拌后,很易乳化成棕黃色乳濁液,若水分較多時甚至乳化成乳白色乳濁液。因此使用后的機油出現乳白色,有可能是水箱漏水或外界水分混入潤滑系統,此時應將油放出來檢修車輛,若繼續使用將出現事故
                                           
                                            6、 什么機油使用后會有冒藍煙、黑煙或白煙的現象?
                                           
                                            不少人認為出現這些現象都是機油質量不好的原因,其實不然。有可能是燃料油質量不好,或燃燒系統調節不當,燃燒不完全,而出現冒黑煙現象;汽缸密封性不好,產生竄油現象,機油竄到汽缸被燃燒掉,燃燒不完全就產生冒藍煙現象,竄的嚴重的就冒黑煙;如果燃料油含水,或竄到汽缸被燃燒掉的機油含水,或在雨天行車,空氣濕度大,都會產生冒白煙現象。產生這些異?,F象時請具體分析原因,千萬別誤會是機油質量原因而忘記去檢查車況,顧此失彼,恐怕會造成更大事故。
                                           
                                            7、 后清亮是不是油太???能憑搖晃幾下斷定粘稠度嗎?
                                           
                                            機油在使用中,有一些用戶憑直觀判斷,反映機油太稀,其理由有四:一是將機油放出來時,如水一般,呼啦啦的往下流,而且其它機油則比較粘稠,流動慢;二是自認為已到了換油期的機油放出來后,顯得比其它機油清亮;三是新油在瓶中晃動時,動蕩大聲音大,較易流動;四是新油外觀較其它同級別牌號的油顏色淺,感覺上比其它油稀。
                                           
                                            這樣判定機油的粘稠性,是不科學的,機油的粘度是通過儀器測定的,并不是油淺色就稀,也不是放機油時流速快(如水一般)就稀,上面已有講述。至于新油在瓶中晃動時,動蕩大,主要是因為機油粘溫性好,尤其是多級油(15W/40,10W/40)。同一牌號的機油100℃粘度在某一范圍內相差不大,而40℃的粘度,其實判斷機油粘度大小主要是以100℃粘度判別(也以100℃粘度座位分級標準),單憑晃動表象判斷機油好壞是不科學的。
                                           
                                            還有就是用后的機油清亮,并不是說明機油稀,反過來正好說明油質好或未到換油期。如果機油質量不好,未到換油期就會變得又黑又稠不透明,沉積物多,清放困難。如果機油用后仍保持清亮,說明還可以繼續使用,此類機油換油期比一般機油長。
                                           
                                            8、 箱中的機油為什么不能多加,也不能少加?
                                           
                                            曲軸箱中油面高低,通過油標尺上的刻線進行檢查(各機都有規定的油面高度)。若機油加得過多,會增加曲軸箱轉動的阻力,使發動機有效功率降低,同時,也會使大量的機油竄入燃燒室燃燒,造成排氣冒藍煙,增加了機油量的消耗,并使汽缸內積炭增加,加速了發動機性能惡化。若機油加得過少,則造成機油壓力過低,機油達不到潤滑要求,會造成軸承等燃燒的惡化性事故。
                                           
                                            9、 油類產品是否可相互混用?
                                           
                                            機油類產品從組成看分礦物油型和合成油型兩類,從使用性能分柴油機油、汽油機油和汽、柴油機通用油三種。原則上同一個廠出產的礦油型同一使用性能的可混用,如SF級油可與SG級油混用,但不同使用性能的不允許混用,如SF油不允許與CD油混用,同樣通用油也不能與單性能油混用;另外,礦物油型油不能與合成油混和使用。不同廠家的油,即使用同一種類型,同一種性能級別,由于所采用原料不同,避免發生不良反應,最好不要混用。因此,當司機使用某種油品用了一段時間后發現少油,又暫時短缺同種油品時,可補加部分同一廠家同類型的油品,不同類型不同種的油品千萬不要相互混用。
                                           
                                            10、指定用油或專用油是不是車輛的最佳選擇?除這些油以外別的油品就不能用或不好用嗎?
                                           
                                            現在市場上出現不少標明為某某車指定用油或專用油等類似產品,司機一看就認為這種油比其它油好而選用,也不管是不是正規廠生產,是不是假冒偽劣產品了。其實很多此類標注是某些廠家的促銷手段,某些廠為了打開銷路而與某些車輛和生產廠達成協議,標明為某某車指定用油或專用油后,產品銷售所得的利潤可與車輛生產廠共享。有的根本就是油品生產廠家非法的強行標注,因為這些標注,司機往往上當,而廠家促銷的目的也達到了。以這種方式出現在市場上是不是最佳選擇,司機們明白其中奧妙后就心中有數了。其實相當多的指定用油或專用油都是非常普通的油,有些廠家還混水摸魚以劣制油充裝,一輛車可適用的油品有很多,針對不同車輛不同氣候,相應級別不同品牌的油均可使用,而并非只有專用油才可以使用,希望司機們不要受到這種誘惑的影響,選擇適用的油品。
                                           
                                            11、機油越用越少出現短油現象?
                                           
                                            很多用戶認為出現這種情況是因為機油太稀的緣故,其實不然,有可能是機油選用不當引起。就機油本身來說,其含粘組分越多越易揮發,如15W/40、15W/30、10W/30、5W/30等油比不帶W的油在同一條件下易揮發,故選用時應注意,夏季南方地區的用戶選用含高粘組分較多的20W/50、40、50等機油,以減少短油現象。若油品選擇沒問題,則檢查機械原因,有可能是漏油或竄燒機油所至。機油不可能自己消失,它不是酒精,不可能那么輕易揮發,短油現象與油質好壞關系不大,主要是選用不當或機械故障的原因。
                                           
                                            12、如何選用內燃機油?
                                           
                                            選用內燃機油有以下幾條原則:
                                           
                                           ?。?) 根據內燃機和車輛的特點,即負荷和轉速選用油。負荷高轉速低的,例如一些大型推土機,起重機和鉆井機等一般選用粘度較大的潤滑油,如SF40,CD50等。負荷輕轉速高的,如小轎車、吉普車、小型動力設備一般選用粘度較小的潤滑油,如SG15W/40、SF30等。
                                           
                                           ?。?) 根據內燃機工作的苛刻程度,如柴油機一環區溫度高于230~250℃,強化系數大于5,增壓的柴油機選用CD級以上的油,如CD40、SG/CD40、SH/CF40等。汽油機根據壓縮比和是否有曲軸箱正壓換氣、廢氣再循環及催化轉化器等選用機油,壓縮比越大,選用級別越高,有上述附加裝置的,一般選用SG級以上的機油。
                                           
                                           ?。?) 機油容量與功率比也是選用機油的因素,機油容量大對油品質量要求不苛刻,機油容量小對油品質量要求高。一般歐洲生產的發動機體積小,功率大,要求使用質量高的機油,如SG,SH油。
                                           
                                           ?。?) 根據地區、季節、氣溫選油。冬季寒冷地區,應選用粘度小,傾點低的油或多級油,如我國東北地區,可選用SF10W/30、SH5W/30等油;全年氣溫較高的地區,如海南省、兩廣地帶,可選用粘度較高的油,如SF40、CD50等。
                                           
                                           ?。?) 根據發動機的磨損情況選油。新發動機應選用粘度較小的油(考慮節能),而磨損較大,汽缸壁與活塞間隙大的發動機應選用粘度較大的油(考慮密封)。
                                           
                                            以上原則主要與機油的質量和粘度有關,(1)~(3)項決定性能級別,(4)~(5)項決定粘度級別。

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